当广汽集团11月举座新动力车销量逆势增长12.34%时，旗下主打纯电的埃安品牌却同比下滑9.4%，且这已是贯穿第七个月的下滑。
广汽集团官方数据透露，广汽埃安2025年11月销售了38,326辆汽车，比较客岁同时的42,301辆，同比下落9.4%。这不仅是其销量的贯穿第七个月同比下滑，且本年1至11月的累计销量也出现了19.29%的大幅下落。
澌灭份数据透露，广汽集团11月新动力汽车总销量达到56,422辆，同比增长12.34%。埃安的舛误与集团新动力板块的逆势上扬，形成了耐东谈主寻味的反差。
埃安 i 60
埃安销量下滑，可能是多方面要素酿成的
广汽集团2025年11月的产销快报形容了一幅冷暖不均的图景。集团举座销量为179,652辆，同比下落9.72%。
旗低品牌阐扬分化较着：合股板块中，广汽本田与广汽丰田分歧终端了5.68%和0.71%的同比增长。
然则，自主品牌却成为下滑的重灾地。广汽传祺11月销量同比暴跌42.04%。广汽埃安天然降幅相对慈祥，但9.4%的同比下落，使其自本年5月以来已贯穿七个月处于负增长景色。
11月产销快报
值得提防的是，埃安累计销量的降幅更为显赫。其1-11月累计销量为247,941辆，比较客岁同时的307,201辆，下滑了19.29%。这是否标明其下滑并非短期波动，而是一种趋势性的窘境，值得品牌方想考。
应该说，埃安销量的捏续下滑，是多进击素重叠的效率。率先，新动力汽车市集的竞争格局已进入尖锐化阶段。
价钱战、本事迭代速率加速，比亚迪、特斯拉等头部企业以及繁密新势力不休挤压市集空间，可能对定位埃安酿成了班师冲击。
其次，家具质命周期的影响结巴淡薄。埃安现存部分主力车型可能已进入训练期或衰败期，在珍重全新爆款车型接棒的情况下，增长乏力在所不免。
此外，政策环境的神秘变化亦然一个进击布景。新动力汽车购置补贴透顶退坡后，对价钱明锐的中低端市集产生了一定冲击，而这部分市集恰是埃安部分主力车型的中枢阵脚。
AION S PLUS
广汽埃安积极接纳措施，能否得胜破局
不外，好在面对销量的捏续承压，广汽埃安并非无所动作。比如说，埃安大致正加速新旧动能的调理，试图通过推出更具竞争力的新车型来扭转地方。
举例，埃安在11月推出了全新车型埃安i60，其订价策略班师切入竞争最强烈的10-15万元家用电动车市集。
上市初期，该车型曾创造了3小时订单破5000台的记录，透清晰一定的市集热度。天然，具体怎样，已经让时刻来考据。
埃安i60
此外，埃安还与京东、宁德期间聚合打造了跨界车型埃安UT super，通过电板租出等立异模式，试图诱骗追求新潮的年青奢靡者。
在外洋市集，埃安也迈出了骨子性设施。其AION V车型已在奥地利格拉茨工场入手量产，艳丽着其欧洲原土化出产政策的落地。这一布局旨在隐藏营业壁垒，并提高品牌在国际市集的竞争力。
短期来看，埃安i60和UT super的市集阐扬，大致将成为埃安能否止住销量下滑态势的重要要素。若是这两款新车能马上上量，形成新的销量相沿，将有用对冲老车型的疲软。
埃安i60
弥远而言，埃安大致需要料理更根底的政策问题。这包括怎样构建更具韧性和各别化的家具矩阵，如安在智能驾驶、三电本事等中枢范围形成捏久上风，以及怎样均衡国内市集守成与外洋市集诱导之间的关系。
品牌的进取碎裂和用户运营体系的深刻，可能亦然其必须面对的课题。在电动车期间，奢靡者购买的不单是是一辆车，更是一套完满的出行干事和生态体验。
车宇寰球合计，中国汽车市集广宽且层级丰富，通过精确的家具定位、纯真实市集策略和捏续的本事立异，仍有翻盘的可能。埃安i60和UT super的推出，恰是其试图在细分市集寻求碎裂的体现。
埃安i60
本文结语：
广汽埃安的销量“七连降”，在一定进度上彰显了埃安濒临的压力。不外，车宇寰球合计，这并非埃安单一品牌碰到的问题。
下滑的背后，大致是传统车企在新动力转型深水区濒临的广泛挑战：新旧家具青黄不接、市集竞争空前阴毒、奢靡者需求快速变迁。
从这个层面来讲，广汽埃安的处境，是中国传统车企向新动力转型的一个缩影。一边是必须着力的燃油车或现存电动车型基本盘，另一边是需要大齐插足和栽培期的新家具与新市集。这种“左手搏右手”的转型，不免会追随阵痛。
好在，当今埃安正试图通过新品投放和外洋布局等措施来破局。天然，关于这家曾被视为传统车企转型标杆的品牌而言，能否凭借埃安i60等新车型重获增长动能，不仅是其本身的生活历练，大致也将为扫数这个词行业的转型旅途提供一个重要的不雅察样本。
在此，车宇寰球但愿埃安马上渡过刻下的市集阵痛期，取得更好的销量和发展出息。终末，本文触及到的销量数据开端于广汽集团产销快报，仅供参考，具体以官方数据为准。
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