对大城市打工东说念主来说，通勤不是赶路，更像渡劫。

地铁挤成 “压缩机”，骑电驴冻成 “腊肉”，好艰涩易打车上班，却被马路上的 “肉车” 干崩心态。这些起步沉着、变说念彷徨、在车流里 “蠕动” 的车，成了早岑岭的头号气东说念主选手。

为什么 “肉车” 越来越多？背后藏着打工东说念主和车主的双重无奈。

“肉车” 有多气东说念主？打工东说念主：通勤颠倒钟，气炸两小时

“肉车” 从不是单纯开得慢，而是起步一顿一搓，变说念磨疲塌蹭，绿灯亮了半天还在原地蠕动。

在北京东三环通勤的 Lindy，每天打车皆要和某亚迪、日系车 “见面”：“绿灯变了 3 秒，前车还没动，右转能疲塌一分钟，心梗径直飙到 120。”

网友吐槽更扎心：“别东说念主三秒破百，它们百秒破三，跟在某亚迪后头，马路皆成了他家客厅。”

酬酢平台上，“肉车受害者定约” 早已成就。有东说念主 10 公里路程被 “肉车” 拖到 50 分钟，有东说念主打车遭遇 “肉车”，全程被加塞到怀疑东说念主生。

更气东说念主的是，有些司机红灯时玩手机，变灯了才慢悠悠收手机，比确切的 “肉车” 还让东说念主崩溃。

“肉车” 名次榜出炉：新动力 + 日系车成重灾地？

天然常说 “莫得肉车，独一肉司机”，但网友转头的 “肉车名次榜” 里，某亚迪、日系车和某汽新动力长年占据前三。

驾龄十年的老司机阿来直言：“这真不是刻板印象，这些车在路上总跟前车差出四个车位，主打一个慢悠悠。”

80 后老胡租过一次日系车，深有体会：“油门踩到底皆慢悠悠，高速开 100 迈就发飘，谁敢开快？”

而新动力 “肉车” 里，网约车占了泰半。北漂小王说：“特惠快车基本皆是电车，汇进口明明能一脚油门已往，司机专爱等别东说念主加塞，说‘不就几个车位的事儿’。”

为啥越开越 “肉”？车主：不是不思快，是真的没目的

“肉车” 横行，背后藏着车主的难以开口。

某亚迪元车主脆脆吐槽：“不是我思开慢，一开快就 EV 受限，况兼慢开真的省电，对网约车来说，省一度电就能多接一单。”

跑网约车的司机更无奈，一天开十几个小时车，疲劳导致响应变慢，况兼开得猛掉电快，根底不合算。

苏州密斯陈陈的阅历更具代表性，之前开油车时，她看轻电车龟速，直到我方换了新动力：“高速开 130 迈，能耗多一半，晚上必须充电；开 80-90 迈才智两天一充，终究向续航和谐。”

日系车车主也有苦：“车身轻，开快了发飘，为了安全只可慢点开，深踩油门又极度费油。”

早岑岭的 “竞速” 与 “参禅”：谁皆在为生计和谐

早岑岭的马路，像一场远隔的大戏：一半车在抢时辰竞速，一半车在慢悠悠 “参禅”。

打工东说念主赶打卡，看到 “肉车” 急得跳脚；车主们谋略着耗电、续航，商量着 “省一度电多赚一单”。

陈陈自后思通了：“开电车后才懂，起步的一搓一顿，不是车肉，是生计自己的喘气。”

其实大家思要的从不是飙车，仅仅在本就拥挤的早岑岭里，能顺畅赶路。

早岑岭的 “肉车” 之争，从来不是司机时期的较量，而是生计压力的碰撞。

打工东说念主怕迟到扣钱，车主们怕费电费油、惦记安全。当咱们盯着前车尾灯不满时，大约不错多一份知晓：那些慢悠悠的 “肉车” 里，可能也坐着为生计奔走的东说念主。

你通勤时遭遇过 “肉车” 吗？是采选吐槽依然知晓？宽容在挑剔区留言。